Норма прибыли в китайском автопроме упала до 1,5%, вынуждая заводы искать новую маржу. Теперь больше половины мировых автоконцернов с проектами андроидов прописались в КНР.
Для понимания: за пять лет число производителей электрокаров в Китае упало с 480 до 40. При этом страна уже контролирует 63% мирового рынка компонентов для роботов.
Бумаги XPeng с начала года рухнули более чем на 45%. Выход нашелся быстро: накопленный стек технологий просто развернули в соседнюю нишу.
В человекоподобных роботов переносится до 85% автомобильных компонентов: чипы, электромоторы и готовый софт автопилота.
Под эту базу робототехническое крыло марки привлекло 900 млн долларов инвестиций при оценке в 6,3 млрд. Сборку первой серии запустят до конца года.
Остальные игроки тоже разворачивают программы:
- BYD показала гуманоида «Сяо Ди» и собирается ставить по два робота в каждый дилерский центр.
- Концерн SAIC уже направил свыше 119 млн долларов на покупку профильных фабрик.
- Changan рассчитывает отправить первых роботов на конвейер к 2028 году.
Технологии уже выходят из лабораторий: производитель AiMOGA поставил клиентам свыше 3000 андроидов, причем 110 из них заступили на реальную службу в китайской полиции.
Отработанные цепочки производства и автопилот стали готовым фундаментом: китайские автоконцерны превращаются в главных сборщиков коммерческих роботов.
Что это значит
Когда привычный рынок схлопывается по марже, выигрывает тот, кто умеет переупаковать готовые технологии и софт под соседнюю нишу.
